01
Официальный договор
Фиксируем номенклатуру, цены, сроки и ответственность сторон. Вы работаете с юрлицом, а не с «частником».
Логистика · Таможня · До двери
Доставка из Китая до двери — под ключ, без сюрпризов
Море, железная дорога, авто или авиа — считаем оптимальный маршрут, консолидируем, страхуем, растамаживаем по ТН ВЭД и везём до двери. За фиксированные 10%.
30–45
дней морем, до двери
10%
фикс-комиссия
ТН ВЭД
белая таможня
Доставка — это не только «привезти», а вся цепочка
Самые большие потери в доставке из Китая возникают не на магистрали, а на стыках: консолидация от разных фабрик, упаковка хрупкого груза, страхование, экспорт и корректная растаможка по ТН ВЭД.
Dream View ведёт всю цепочку под одним договором за фиксированные 10% — от склада в Китае до ваших дверей, с документами и ответственностью за партию. Если нужна не только логистика, но и закупка — это услуга посредник в Китае. Для партий от 10 кг есть отдельный формат — доставка мелких грузов.
Способы доставки
Море (FCL/LCL)
30–45 дней · дешевле всего за кг
Железная дорога
18–25 дней · баланс цены и скорости
Авто
15–22 дня · гибкость по адресу
Авиа
5–10 дней · срочно и компактно
Кому нужна доставка из Китая
Импортёрам и трейдерам
Регулярные партии, где важна предсказуемость: зафиксированный график отправок, корректные документы для бухгалтерии и таможни, один ответственный за всю цепочку вместо пяти подрядчиков, кивающих друг на друга.
Бизнесу, который строит и оснащает
Застройщики, отели, рестораны: мебель, отделка, оборудование к дедлайну открытия. Консолидируем десятки фабрик в один контейнер и ведём до объекта — со страхованием и растаможкой.
Тем, кто уже купил товар
Фабрика найдена и партия оплачена, нужна только логистика: заберём груз, проверим комплектность на складе, упакуем для морского пути и довезём до двери с белой растаможкой.
Способы и сроки доставки
СпособСроки*Когда выбирать
Море (FCL/LCL)30–45 днейКрупные партии, дешевле всего за кг
Железная дорога18–25 днейБаланс цены и скорости
Авто15–22 дняСредние партии, гибкость по адресу
Авиа5–10 днейСрочно и компактно
*Ориентировочно от готовности груза до двери; зависит от маршрута и загруженности.
От склада в Китае до ваших дверей
01
Заявка и просчёт
Рассчитываем маршрут, сроки и стоимость доставки из Китая до двери по вашей спецификации — море, авиа, железная дорога или авто.
02
Консолидация и упаковка
Собираем груз от разных фабрик на складе в Китае, проверяем, упаковываем для морского пути и страхуем.
03
Таможенное оформление
Экспортное оформление в КНР и растаможка в стране ввоза с корректным кодом ТН ВЭД. Без сюрпризов на границе.
04
Доставка до двери
Везём до вашего склада или объекта. Landed cost фиксируем до отгрузки — считаете экономику заранее.
Из чего складывается стоимость доставки
Ставка «$/кг» или «$ за контейнер» — только вершина. Итоговая стоимость зависит от четырёх составляющих, и именно на них мы работаем, когда ищем оптимальный маршрут для вашего груза.
01
Магистральный фрахт
Море, железная дорога, авто или авиа — основная часть стоимости. Ставки живут рынком: перед китайским Новым годом и в пик сезона растут, поэтому график отправок планируем заранее.
02
Объёмный вес и упаковка
Лёгкие объёмные грузы тарифицируются по объёму, а не по весу. Плотная упаковка и правильная консолидация убирают «воздух» из контейнера — это прямые деньги.
03
Пошлины и растаможка
Импортная пошлина и НДС зависят от кода ТН ВЭД каждой позиции. Корректная классификация до отгрузки — это предсказуемые платежи без доначислений и простоев.
04
Страхование и последняя миля
Страховка стоит 1–3% стоимости груза и закрывает главный риск морского пути. Доставка от порта до ваших дверей — последнее звено, которое мы тоже берём на себя.
Типичная структура цены
Магистральный фрахт~55%
Пошлины и НДС~27%
Последняя миля~13%
Страхование~5%
Пропорции для морской доставки сборного груза; точная структура зависит от маршрута и категории. Подробнее — упаковка и страхование грузов.
EXW, FOB, CIF — что это значит для вас
Условия поставки (Инкотермс) определяют, где заканчивается ответственность продавца и начинается ваша. От них зависит и цена фабрики, и то, кто отвечает за груз в море.
EXW
EXW — со склада фабрики
Вы (или ваш экспедитор) забираете груз прямо с фабрики и берёте на себя весь путь. Максимальный контроль — и максимальная ответственность.
FOB
FOB — до борта судна
Фабрика довозит груз до порта и оформляет экспорт, дальше — ваша логистика. Самая распространённая схема для контейнерных отправок.
CIF
CIF / DDP — до порта или до двери
Продавец отвечает за фрахт и страхование до порта назначения (CIF) или за всё, включая пошлины (DDP). Удобно, но наценка продавца часто прячется именно здесь.
FCL
свой контейнер, от 15–20 м³
LCL
сборный груз, платите за свои кубы
Отдельный вопрос — отдельный контейнер (FCL) или сборный груз (LCL). Для партий от 15–20 м³ отдельный контейнер почти всегда выгоднее и быстрее; меньшие объёмы едут сборными. Разбор с цифрами — в статьях FCL или LCL и Инкотермс: FOB, EXW, CIF.
Факты
Почему это Выгодно
Мебель дизайнерскаядо 80%
Плитка / мрамордо 70%
Сантехникадо 60%
Кухни / фасадыдо 50%
Почти любой товарот 20%
Та же категория качества — в 2–5 раз дешевле.
Частные объекты в Таиланде, Индонезии, Европе и ОАЭ.
Почему Dream View
Фиксированная комиссия 10%
Прозрачная стоимость логистики без скрытых надбавок: вы видите фрахт, страхование и платежи напрямую.
Консолидация под ключ
Собираем заказы от разных поставщиков в один груз — дешевле по доставке и проще с документами.
Белая таможня, ТН ВЭД
Корректный код под каждую позицию до отгрузки. Не «серое карго», а легальный ввоз с документами.
Страхование и ответственность
Хрупкий и дорогой груз застрахован; за партию отвечаем мы, а не анонимный продавец рынка.
Частые ошибки в доставке из Китая
Выбирать ставку, а не цепочку
Самая дешёвая ставка за килограмм часто означает медленную консолидацию, перегрузы и «сюрпризы» на таможне. Считать нужно полную стоимость до двери и срок, а не цифру из прайса.
Ехать «серым» карго с документами как попало
Груз без корректных документов нельзя поставить на баланс, провести по НДС или защитить при потере. Для бизнеса белая растаможка — не опция, а базовая гигиена.
Не страховать груз
Море — это штормы, перегрузки и краны. Страховка за 1–3% стоимости закрывает риск, который иначе полностью ваш. На партии за $50 тыс. это $500–1500 — против потери всей партии.
Игнорировать сезонность
Китайский Новый год останавливает фабрики на 2–4 недели, а ставки перед ним растут. Партии «на сезон» планируются за 3–4 месяца — иначе товар приедет после сезона.
Как вы видите свой груз на каждом этапе
01
01
Приём на складе
Груз приезжает на склад консолидации в Китае: взвешиваем, обмеряем, фотографируем. Вы видите фактический и объёмный вес до отправки — цена не «уточнится потом».
02
02
Трек-номер и статусы
После отправки вы получаете трек-номер и видите ключевые статусы: вышел со склада, на границе, на выдаче. Без «позвоните завтра, узнаем».
03
03
Получение
Выдача в пункте назначения или доставка до двери. Если что-то пошло не так — вопрос решаем мы с перевозчиком, а не вы с незнакомой компанией.
Доставка — это половина закупки. Если нужно ещё найти фабрику, договориться о заводской цене и проверить партию перед отгрузкой — это услуга посредника в Китае: один договор на всю цепочку, от поиска производителя до контейнера у ваших дверей, за фиксированные 10%.
Гарантии
Ваши деньги под защитой
«Отправил деньги — товар не пришёл» — главный страх закупок в Китае. Вот как мы его закрываем на каждом этапе.
Покажем договор и схему оплаты на бесплатной консультации.
Получить консультациюХорошая логистика — та, о которой не думаешь
Доставка из Китая кажется сложной ровно до тех пор, пока за неё отвечают пять разных подрядчиков: фабрика кивает на экспедитора, экспедитор — на таможенного брокера, брокер — на перевозчика последней мили. Мы собираем всю цепочку под один договор: консолидация, упаковка, страхование, магистраль, растаможка и доставка до двери. У вас один контакт, один счёт и одна ответственная сторона — независимо от того, едет контейнер мебели или сборная палета.
Планируйте с учётом сезона: перед китайским Новым годом (конец января — февраль) фабрики останавливаются на 2–4 недели, а ставки фрахта растут ещё с осени. Партии «к сезону» стоит размещать за 3–4 месяца — тогда и производство, и море проходят по спокойному графику и нормальным ставкам. Пришлите спецификацию груза — вернёмся с маршрутом, сроками и полной стоимостью до двери за 1–2 рабочих дня.
Доставка из Китая — частые вопросы
Сколько стоит доставка из Китая?
Стоимость зависит от способа (море, железная дорога, авто, авиа), объёма, веса и маршрута. Морем — дешевле всего за килограмм для крупных партий; авиа — дороже, но быстро. В стоимость входят магистральная перевозка, консолидация, упаковка, страхование, таможенные платежи и доставка до двери. Точную цифру и landed cost считаем до отгрузки.
Сколько идёт доставка из Китая?
Ориентировочно: море 30–45 дней, железная дорога 18–25 дней, авто 15–22 дня, авиа 5–10 дней — от готовности груза до двери. Сроки зависят от маршрута, загруженности и таможенного оформления; в пик перед китайским Новым годом закладывайте буфер.
Какие есть способы доставки из Китая?
Четыре основных: морем (FCL — отдельный контейнер, или LCL — сборный груз), железной дорогой, автомобилем и авиа. Выбор зависит от объёма, бюджета и срочности. Для крупных партий мебели и отделки обычно оптимально море, для срочного и компактного — авиа.
Помогаете с растаможкой и ТН ВЭД?
Да. Подбираем корректный код ТН ВЭД под каждую позицию до отгрузки, готовим документы и оформляем легальный ввоз. Это снимает риск доначислений и простоев на таможне из-за неправильной классификации.
Доставка из Китая до двери — как это работает?
Мы ведём всю цепочку: забираем груз с фабрик, консолидируем и упаковываем на складе в Китае, страхуем, оформляем экспорт и растаможку, везём до вашего склада или объекта в Таиланде, ОАЭ, Индонезии, Казахстане и других странах. Один договор и один контакт вместо десятка перевозчиков и посредников.
Чем это отличается от карго?
Карго — это часто «серая» логистика без документов и ответственности за груз. Мы работаем в белую: легальная растаможка с ТН ВЭД, страхование, фиксированный landed cost и ответственность за партию. Это надёжнее для бизнеса, который считает налоги и риски.
Что такое объёмный вес и как он влияет на цену?
Перевозчик тарифицирует больший из двух весов: фактический или объёмный (объём в кубометрах × 167–200 кг). Лёгкие, но объёмные грузы — подушки, абажуры, пенопластовая упаковка — «весят» по объёму. Плотная упаковка и грамотная консолидация уменьшают объёмный вес, и это прямая экономия на каждой отправке.
Какие документы я получу на груз?
Полный комплект для белого импорта: инвойс, упаковочный лист, коносамент или транспортную накладную, сертификаты при необходимости и таможенную декларацию с корректными кодами ТН ВЭД. Это груз, который можно поставить на баланс, провести по НДС и защитить в споре с перевозчиком или страховой.
Можно ли застраховать только часть груза?
Можно, но обычно это ложная экономия: страхуется партия целиком, потому что при повреждении контейнера или затоплении трюма пострадать может любая её часть. Ставка 1–3% считается от заявленной стоимости — честно укажите её в инвойсе, и компенсация покроет реальный ущерб, а не «бумажную» цену.
Сколько стоит доставка до двери по сравнению с доставкой до порта?
Последняя миля обычно добавляет 5–15% к стоимости маршрута в зависимости от расстояния от порта и габаритов груза. Но она снимает с вас поиск локального перевозчика, разгрузку и риски «последнего километра» — для большинства клиентов это самая выгодная часть услуги в пересчёте на нервы.
FCL или LCL — что выбрать для моей партии?
Ориентир простой: от 15–20 м³ отдельный контейнер (FCL) почти всегда выгоднее и быстрее — груз едет без перегрузов и чужих соседей. Меньшие объёмы едут сборным грузом (LCL), где вы платите только за свои кубометры. Посчитаем оба варианта и покажем разницу в цифрах.
Сколько стоит застраховать груз и нужно ли это?
Страхование стоит обычно 1–3% от стоимости груза и покрывает повреждения, потерю и форс-мажоры морского пути. Для партии за $50 тыс. это $500–1500 — против риска потерять всю партию. Мы страхуем каждую отправку по умолчанию; отказаться можно, но не советуем.
