01
Офіційний договір
Фіксуємо номенклатуру, ціни, строки та відповідальність сторін. Ви працюєте з юрособою, а не з «приватником».
Логістика · Митниця · До дверей
Доставка з Китаю до дверей — під ключ, без сюрпризів
Море, залізниця, авто чи авіа — рахуємо оптимальний маршрут, консолідуємо, страхуємо, розмитнюємо за УКТ ЗЕД і веземо до дверей. За фіксовані 10%.
30–45
днів морем, до дверей
10%
фікс-комісія
УКТ ЗЕД
біла митниця
Доставка — це не лише «привезти», а весь ланцюг
Найбільші втрати у доставці з Китаю виникають не на магістралі, а на стиках: консолідація від різних фабрик, пакування крихкого вантажу, страхування, експорт і коректне розмитнення за УКТ ЗЕД.
Dream View веде весь ланцюг під одним договором за фіксовані 10% — від складу в Китаї до ваших дверей, з документами і відповідальністю за партію. Якщо потрібна не лише логістика, а й закупівля — це послуга посередник у Китаї. Для партій від 10 кг є окремий формат — доставка дрібних вантажів.
Способи доставки
Море (FCL/LCL)
30–45 днів · найдешевше за кг
Залізниця
18–25 днів · баланс ціни і швидкості
Авто
15–22 дні · гнучкість за адресою
Авіа
5–10 днів · терміново і компактно
Кому потрібна доставка з Китаю
Імпортерам і трейдерам
Регулярні партії, де важлива передбачуваність: зафіксований графік відправок, коректні документи для бухгалтерії і митниці, один відповідальний за весь ланцюг замість п'яти підрядників, які кивають один на одного.
Бізнесу, що будує й оснащує
Забудовники, готелі, ресторани: меблі, оздоблення, обладнання до дедлайну відкриття. Консолідуємо десятки фабрик в один контейнер і ведемо до об'єкта — з страхуванням і розмитненням.
Тим, хто вже купив товар
Фабрика знайдена і партія оплачена, потрібна лише логістика: заберемо вантаж, перевіримо комплектність на складі, запакуємо для морського шляху і довеземо до дверей з білим розмитненням.
Способи і терміни доставки
СпосібТерміни*Коли обирати
Море (FCL/LCL)30–45 днівВеликі партії, найдешевше за кг
Залізниця18–25 днівБаланс ціни і швидкості
Авто15–22 дніСередні партії, гнучкість за адресою
Авіа5–10 днівТерміново і компактно
*Орієнтовно від готовності вантажу до дверей; залежить від маршруту і завантаженості.
Від складу в Китаї до ваших дверей
01
Заявка і прорахунок
Розраховуємо маршрут, терміни і вартість доставки з Китаю до дверей за вашою специфікацією — море, авіа, залізниця або авто.
02
Консолідація і пакування
Збираємо вантаж від різних фабрик на складі в Китаї, перевіряємо, пакуємо для морського шляху і страхуємо.
03
Митне оформлення
Експортне оформлення в КНР і розмитнення в країні ввезення з коректним кодом УКТ ЗЕД. Без сюрпризів на кордоні.
04
Доставка до дверей
Веземо до вашого складу або об'єкта. Landed cost фіксуємо до відвантаження — рахуєте економіку заздалегідь.
З чого складається вартість доставки
Ставка «$/кг» або «$ за контейнер» — лише вершина. Підсумкова вартість залежить від чотирьох складових, і саме на них ми працюємо, коли шукаємо оптимальний маршрут для вашого вантажу.
01
Магістральний фрахт
Море, залізниця, авто чи авіа — основна частина вартості. Ставки живуть ринком: перед китайським Новим роком і в пік сезону зростають, тому графік відправок плануємо заздалегідь.
02
Об'ємна вага і пакування
Легкі об'ємні вантажі тарифікуються за об'ємом, а не за вагою. Щільне пакування і правильна консолідація прибирають «повітря» з контейнера — це прямі гроші.
03
Мита і розмитнення
Імпортне мито і ПДВ залежать від коду УКТ ЗЕД кожної позиції. Коректна класифікація до відвантаження — це передбачувані платежі без донарахувань і простоїв.
04
Страхування й останні милі
Страховка коштує 1–3% вартості вантажу і закриває головний ризик морського шляху. Доставка від порту до ваших дверей — остання ланка, яку ми також беремо на себе.
Типова структура ціни
Магістральний фрахт~55%
Мита і ПДВ~27%
Остання миля~13%
Страхування~5%
Пропорції для морської доставки збірного вантажу; точна структура залежить від маршруту і категорії. Детальніше — пакування і страхування вантажів.
EXW, FOB, CIF — що це означає для вас
Умови поставки (Інкотермс) визначають, де закінчується відповідальність продавця і починається ваша. Від них залежить і ціна фабрики, і те, хто відповідає за вантаж у морі.
EXW
EXW — зі складу фабрики
Ви (або ваш експедитор) забираєте вантаж прямо з фабрики і берете на себе весь шлях. Максимальний контроль — і максимальна відповідальність.
FOB
FOB — до борту судна
Фабрика довозить вантаж до порту і оформлює експорт, далі — ваша логістика. Найпоширеніша схема для контейнерних відправок.
CIF
CIF / DDP — до порту чи до дверей
Продавець відповідає за фрахт і страхування до порту призначення (CIF) або за все включно з митом (DDP). Зручно, але націнка продавця часто ховається саме тут.
FCL
свій контейнер, від 15–20 м³
LCL
збірний вантаж, платите за свої куби
Окреме питання — окремий контейнер (FCL) чи збірний вантаж (LCL). Для партій від 15–20 м³ окремий контейнер майже завжди вигідніший і швидший; менші обсяги їдуть збірними. Розбір із цифрами — у статтях FCL чи LCL та Інкотермс: FOB, EXW, CIF.
Факти
Чому це Вигідно
Меблі дизайнерськідо 80%
Плитка / мармурдо 70%
Сантехнікадо 60%
Кухні / фасадидо 50%
Майже будь-який товарвід 20%
Та сама категорія якості — у 2–5 разів дешевше.
Приватні об’єкти в Таїланді, Індонезії, Європі та ОАЕ.
Чому Dream View
Фіксована комісія 10%
Прозора вартість логістики без прихованих надбавок: ви бачите фрахт, страхування і платежі напряму.
Консолідація під ключ
Збираємо замовлення від різних постачальників в один вантаж — менше за доставку і простіше з документами.
Біла митниця, УКТ ЗЕД
Коректний код під кожну позицію до відвантаження. Не «сіре карго», а легальне ввезення з документами.
Страхування і відповідальність
Крихкий і дорогий вантаж застрахований; за партію відповідаємо ми, а не анонімний продавець ринку.
Часті помилки в доставці з Китаю
Обирати ставку, а не ланцюг
Найдешевша ставка за кілограм часто означає повільну консолідацію, перевантаження і «сюрпризи» на митниці. Рахувати треба повну вартість до дверей і термін, а не цифру з прайсу.
Їхати «сірим» карго з документами абияк
Вантаж без коректних документів не можна поставити на баланс, провести по ПДВ чи захистити при втраті. Для бізнесу біле розмитнення — не опція, а базова гігієна.
Не страхувати вантаж
Море — це шторми, перевантаження і крани. Страховка за 1–3% вартості закриває ризик, який інакше повністю ваш. На партії за $50 тис. це $500–1500 — проти втрати всієї партії.
Ігнорувати сезонність
Китайський Новий рік зупиняє фабрики на 2–4 тижні, а ставки перед ним зростають. Партії «на сезон» плануються за 3–4 місяці — інакше товар приїде після сезону.
Як ви бачите свій вантаж на кожному етапі
01
01
Приймання на складі
Вантаж приїжджає на склад консолідації в Китаї: зважуємо, обмірюємо, фотографуємо. Ви бачите фактичну й об'ємну вагу до відправки — ціна не «уточниться потім».
02
02
Трек-номер і статуси
Після відправки ви отримуєте трек-номер і бачите ключові статуси: вийшов зі складу, на кордоні, на видачі. Без «зателефонуйте завтра, дізнаємось».
03
03
Отримання
Видача в пункті призначення або доставка до дверей. Якщо щось пішло не так — питання вирішуємо ми з перевізником, а не ви з незнайомою компанією.
Доставка — це половина закупівлі. Якщо потрібно ще знайти фабрику, домовитися про заводську ціну і перевірити партію перед відвантаженням — це послуга посередника у Китаї: один договір на весь ланцюг, від пошуку виробника до контейнера біля ваших дверей, за фіксовані 10%.
Гарантії
Ваші гроші під захистом
«Відправив гроші — товар не прийшов» — головний страх закупівель у Китаї. Ось як ми його закриваємо на кожному етапі.
Покажемо договір і схему оплати на безкоштовній консультації.
Отримати консультаціюДобра логістика — та, про яку не думаєш
Доставка з Китаю здається складною рівно доти, доки за неї відповідають п'ять різних підрядників: фабрика киває на експедитора, експедитор — на митного брокера, брокер — на перевізника останньої милі. Ми збираємо весь ланцюг під один договір: консолідація, пакування, страхування, магістраль, розмитнення і доставка до дверей. У вас один контакт, один рахунок і одна відповідальна сторона — незалежно від того, їде контейнер меблів чи збірна палета.
Плануйте з урахуванням сезону: перед китайським Новим роком (кінець січня — лютий) фабрики зупиняються на 2–4 тижні, а ставки фрахту зростають ще з осені. Партії «до сезону» варто розміщувати за 3–4 місяці — тоді і виробництво, і море проходять за спокійним графіком і нормальними ставками. Надішліть специфікацію вантажу — повернемось із маршрутом, термінами і повною вартістю до дверей за 1–2 робочі дні.
Доставка з Китаю — часті питання
Скільки коштує доставка з Китаю?
Вартість залежить від способу (море, залізниця, авто, авіа), обсягу, ваги і маршруту. Морем — найдешевше за кілограм для великих партій; авіа — дорожче, але швидко. У вартість входять магістральна перевезення, консолідація, пакування, страхування, митні платежі і доставка до дверей. Точну цифру і landed cost рахуємо до відвантаження.
Скільки йде доставка з Китаю до України?
Орієнтовно: море 30–45 днів, залізниця 18–25 днів, авто 15–22 дні, авіа 5–10 днів — від готовності вантажу до дверей. Терміни залежать від маршруту, завантаженості і митного оформлення; у пік перед китайським Новим роком закладайте буфер.
Які є способи доставки з Китаю?
Чотири основні: морем (FCL — окремий контейнер, або LCL — збірний вантаж), залізницею, автомобілем і авіа. Вибір залежить від обсягу, бюджету і терміновості. Для великих партій меблів і оздоблення зазвичай оптимальне море, для термінового і компактного — авіа.
Чи допомагаєте з розмитненням і УКТ ЗЕД?
Так. Підбираємо коректний код УКТ ЗЕД під кожну позицію до відвантаження, готуємо документи й оформлюємо легальне ввезення. Це знімає ризик донарахувань і простоїв на митниці через неправильну класифікацію.
Доставка з Китаю до дверей — як це працює?
Ми ведемо весь ланцюг: забираємо вантаж з фабрик, консолідуємо і пакуємо на складі в Китаї, страхуємо, оформлюємо експорт і розмитнення, веземо до вашого складу або об'єкта. Один договір і один контакт замість десятка перевізників і посередників.
Чим це відрізняється від карго?
Карго — це часто «сіра» логістика без документів і відповідальності за вантаж. Ми працюємо в білу: легальне розмитнення з УКТ ЗЕД, страхування, фіксований landed cost і відповідальність за партію. Це надійніше для бізнесу, який рахує податки і ризики.
Що таке об'ємна вага і як вона впливає на ціну?
Перевізник тарифікує більшу з двох ваг: фактичну або об'ємну (об'єм у кубометрах × 167–200 кг). Легкі, але об'ємні вантажі — подушки, абажури, пінопластова упаковка — «важать» за об'ємом. Щільне пакування і грамотна консолідація зменшують об'ємну вагу, і це пряма економія на кожній відправці.
Які документи я отримаю на вантаж?
Повний комплект для білого імпорту: інвойс, пакувальний лист, коносамент або транспортну накладну, сертифікати за потреби і митну декларацію з коректними кодами УКТ ЗЕД. Це вантаж, який можна поставити на баланс, провести по ПДВ і захистити у спорі з перевізником чи страховою.
Чи можна застрахувати тільки частину вантажу?
Можна, але зазвичай це хибна економія: страхується партія цілком, бо при пошкодженні контейнера чи затопленні трюму постраждати може будь-яка її частина. Ставка 1–3% рахується від заявленої вартості — чесно вкажіть її в інвойсі, і компенсація покриє реальний збиток, а не «папірцеву» ціну.
Скільки коштує доставка до дверей у порівнянні з доставкою до порту?
Остання миля зазвичай додає 5–15% до вартості маршруту залежно від відстані від порту і габаритів вантажу. Але вона знімає з вас пошук локального перевізника, розвантаження і ризики «останнього кілометра» — для більшості клієнтів це найвигідніша частина послуги в перерахунку на нерви.
FCL чи LCL — що обрати для моєї партії?
Орієнтир простий: від 15–20 м³ окремий контейнер (FCL) майже завжди вигідніший і швидший — вантаж їде без перевантажень і чужих сусідів. Менші обсяги їдуть збірним вантажем (LCL), де ви платите лише за свої кубометри. Порахуємо обидва варіанти і покажемо різницю в цифрах.
Скільки коштує застрахувати вантаж і чи потрібно це?
Страхування коштує зазвичай 1–3% від вартості вантажу і покриває пошкодження, втрату і форс-мажори морського шляху. Для партії за $50 тис. це $500–1500 — проти ризику втратити всю партію. Ми страхуємо кожну відправку за замовчуванням; відмовитися можна, але не радимо.
