Ставки фрахту з Китаю різко зросли влітку 2026: що це змінює для закупівель

Прайс фабрики — це ще не ціна закупівлі. Поки виробництво меблів, світла чи сантехніки в Китаї тримається відносно стабільно, друга половина рівняння — морський фрахт — за останні півтора місяця подорожчала на десятки, а подекуди на понад сто відсотків. Для тих, хто рахує бюджет об’єкта за landed cost, це не абстрактна новина логістичного ринку, а пряма правка кошторису.

Цифри: наскільки зросли ставки

За даними Freightos Baltic Index на 30 червня 2026 року:

Напрямок	Ставка (FEU)	Зростання з середини травня
Китай → Західне узбережжя США	$6200	+120% за ~6 тижнів
Китай → Східне узбережжя США	$8000	+85% за 6 тижнів
Азія → Північна Європа	$4900	+70%
Азія → Середземномор’я	$6500	+85%

Для порівняння: авіафрахт за той самий тиждень, навпаки, трохи знизився (Китай → Північна Америка $6,6/кг, −9% за тиждень) — зростання концентрується саме в морських контейнерних перевезеннях, на яких тримається переважна більшість поставок меблів, сантехніки та будматеріалів.

Чому дорожчає фрахт

Дві причини накладаються одна на одну:

1. Перевантаження портів. Великі хаби в Південній Азії, на Далекому Сході та в Європі не справляються з обсягом — судна простоюють на рейді, доступна місткість ліній падає, а отже зростає ціна за місце, що лишилося.
2. Обхід Червоного моря. Частина перевізників продовжує водити судна довкола Африки замість Суецького каналу. Рейс довший, флот обертається повільніше, ефективна місткість ліній знижується при тій самій кількості суден.

Додатково перевізники системно знімають частину тоннажу з маршрутів, щоб утримувати завантаженість суден ближче до 100% — це класичний інструмент управління ставкою при високому попиті.

Що далі: липень буде дорожчим

З 1 липня перевізники оголосили нові паливні та сезонні надбавки (BAF), які додадуться до вже зрослих базових ставок. Freightos прямо описує це як «фронтлоадинг» — вантажовідправники намагаються встигнути відвантажитися до набуття чинності надбавок, що короткостроково ще сильніше розганяє попит на вільні слоти.

Що це означає для закупівлі меблів, світла й сантехніки з Китаю

Опубліковані індекси рахуються по трансатлантичних напрямках та лінії Азія–Європа — окремої публічної статистики за Південно-Східною Азією, Перською затокою чи СНД немає. Але причини зростання (перевантаження портів, дефіцит слотів, скорочення ефективної місткості флоту) системні, а не локальні для одного маршруту — тому тиск на ставки за іншими напрямками теж зростає, хай і з іншим лагом та амплітудою.

Практичні висновки для тих, хто планує доставку з Китаю:

• Не рахуйте бюджет за ставкою місячної давності. Фрахт у 2026 році змінюється щотижня, і різниця між «влітку» та «півтора місяця тому» вже може бути двозначною у відсотках.
• Закладайте резерв 10–15% на волатильність ставки, якщо між розрахунком бюджету та фактичним відвантаженням минає більше місяця.
• Консолідуйте обсяг. При зростанні ставок різниця в ціні за кубометр між FCL і LCL збільшується ще сильніше на користь повного контейнера — варто збирати замовлення від кількох фабрик в один рейс.
• Не затягуйте з готовністю вантажу. Простій готової партії на складі фабрики в очікуванні «вигіднішої» ставки майже завжди означає потрапляння в наступний, ще дорожчий період бронювання, а не навпаки.
• Не економте на упаковці вантажу. При дорогому фрахті ціна за місце в контейнері зростає, а пошкоджена в дорозі партія — це ще й повторна логістика за новою, вищою ставкою.

Для тих, хто веде регулярні поставки з Китаю, а не разове замовлення, волатильність фрахту — вагомий аргумент зафіксувати логістику на кілька відвантажень наперед там, де перевізник це пропонує.

Міні-приклад

Контейнер 40HQ з меблюванням вілли, заброньований у середині травня, коштував би в логістиці приблизно на $2500–3000 дешевше за ставкою Азія–Європа, ніж той самий контейнер, відвантажений наприкінці червня. При типовій структурі кошторису, де логістика займає 15–20% бюджету, зростання ставки на 70–85% за півтора місяця — це відчутна правка підсумкової суми об’єкта, якщо її не перерахувати заздалегідь.

---

Плануєте відвантаження з Китаю найближчими місяцями? Надішліть обсяг і напрямок — порахуємо актуальну ставку фрахту на дату відвантаження і повний landed cost з урахуванням поточної волатильності ринку. Безкоштовно.