Import z Chin krok po kroku
Jak sprowadzić towar z Chin do Polski bez przepłacania i niespodzianek na granicy: wybór i weryfikacja fabryki, próbki, umowa, kontrola jakości, transport, cło i VAT. Przewodnik dla firm, które importują partie, a nie pojedyncze paczki.
W skrócie
Import z Chin to sekwencja: specyfikacja → wybór i weryfikacja fabryki → próbki → umowa z Incoterms i płatnością etapami → inspekcja przed wysyłką → transport → odprawa w Polsce (EORI, cło według kodu CN, VAT 23%) → dostawa. Pominięcie któregokolwiek kroku to najczęstsza przyczyna strat.
1. Specyfikacja zamiast „takiego jak na zdjęciu”
Import zaczyna się od dokumentu, a nie od wyszukiwarki. Specyfikacja to lista pozycji z wymiarami, materiałami, kolorystyką, ilościami i dopuszczalnymi tolerancjami. Dla mebli — gęstość pianki (w meblach kontraktowych 35–45 kg/m³), klasa emisji płyty (E1 / CARB P2), marka okuć; dla płytek — klasa PEI i kaliber; dla oświetlenia — CRI i temperatura barwowa.
Bez specyfikacji fabryki wyceniają „coś podobnego”, a najtańsza oferta okazuje się innym produktem. Ta sama specyfikacja trafia potem do umowy i do inspektora.
2. Gdzie szukać dostawcy: fabryka, hurtownia czy platforma
Alibaba i 1688 to katalogi, a nie gwarancja, że po drugiej stronie jest producent — duża część profili to firmy handlowe. Dla projektów i stałego handlu najlepiej działa zakup w klastrze, gdzie dana kategoria jest produkowana: meble w Foshan, oświetlenie w Zhongshan, armatura w Chaozhou i Foshan, elektronika w Shenzhen.
Targi (Canton Fair w Kantonie) pozwalają zobaczyć wielu producentów naraz, ale stoisko to jeszcze nie fabryka — weryfikacja i tak jest potrzebna.
3. Weryfikacja dostawcy przed pierwszym przelewem
Minimum to sprawdzenie licencji biznesowej i numeru USCC (jednolity kod kredytu społecznego), zakresu działalności, kapitału i wieku firmy. Następnie pytanie zasadnicze: czy firma produkuje, czy odsprzedaje. Odpowiedź daje audyt w fabryce albo wideo z hali z bieżącą produkcją Twojej kategorii.
Czerwone flagi: konto bankowe na osobę prywatną, brak umowy po chińsku i angielsku, cena wyraźnie poniżej rynku, nacisk na 100% przedpłaty.
4. Próbki i złoty wzorzec
Próbka pokazuje, co fabryka potrafi; złoty wzorzec podpisany przez obie strony mówi, czego wymagasz. Bez wzorca inspektor ma opinię, z wzorcem — punkt odniesienia. Przy meblach i oświetleniu próbka to także test pakowania.
5. Umowa, Incoterms i płatność
Umowa zapisuje specyfikację, terminy, kary, warunki odbioru i Incoterms. Przy porównywaniu ofert najuczciwszą bazą jest FOB (towar dostarczony na statek w porcie w Chinach). EXW wygląda taniej, ale przenosi na Ciebie odprawę eksportową i transport do portu. DDP daje jedną cenę z dostawą i opłatami.
Płatność etapami — zwykle zaliczka przy podpisaniu i reszta po inspekcji przed wysyłką. Przy większych kwotach rozważ akredytywę.
6. Kontrola jakości według AQL
Inspekcja przed wysyłką (PSI) według ISO 2859-1 sprawdza losową próbę z partii: wymiary, wykonanie, funkcje, ilość i pakowanie. Liczba sztuk do sprawdzenia i dopuszczalne wady wynikają z wielkości partii i poziomu AQL zapisanego w umowie. Raport ze zdjęciami przychodzi zwykle w 24–48 godzin po wizycie.
Ostatnia płatność dopiero po pozytywnym raporcie — inaczej tracisz jedyną dźwignię wobec fabryki.
7. Transport z Chin do Polski: co wybrać
| Transport | Kiedy | Uwagi |
|---|---|---|
| Morze (FCL / LCL) | Kontenery i większe partie; najniższy koszt na m³ | Do portów w Gdańsku i Gdyni lub do innych portów UE z dowozem drogą lądową. 30–45 dni po zakończeniu produkcji. |
| Kolej | Gdy morze jest za wolne, a lotnictwo za drogie | Przez terminale na granicy wschodniej, m.in. Małaszewicze. Szybciej niż morze; termin potwierdzamy w wycenie. |
| Transport drogowy | Pilne partie, ładunki do dalszej dystrybucji w UE | Elastyczny, droższy od kolei; zależny od sytuacji na granicach. |
| Lotniczy | Próbki i pilne małe partie | Najszybszy (zwykle kilka–kilkanaście dni) i najdroższy; baterie litowe wymagają dokumentów UN38.3 i MSDS. |
8. Odprawa celna w Polsce: EORI, cło, VAT
Importerem jest Twoja firma, więc potrzebny jest numer EORI. Zgłoszenie celne składa zwykle agencja celna na podstawie faktury, listy pakunkowej, dokumentu przewozowego (konosament, list przewozowy CIM lub CMR) i — tam, gdzie to wymagane — deklaracji zgodności. Cło zależy od kodu CN, VAT wynosi podstawowo 23% od wartości celnej powiększonej o cło.
Dla wielu kategorii (elektryka, oświetlenie, maszyny, zabawki) obowiązuje oznakowanie CE. Od grudnia 2024 roku produkty konsumenckie wprowadzane na rynek UE muszą mieć podmiot odpowiedzialny w Unii (rozporządzenie GPSR) — to warto ustalić przed produkcją, a nie przy odprawie.
Z czego składa się koszt importu
| Składnik | Co obejmuje |
|---|---|
| Cena towaru (FOB) | Cena z fabryki z dostawą na statek. Baza do porównania ofert. |
| Fracht i ubezpieczenie | Morze, kolej, droga lub lotnictwo do Polski. Ubezpieczenie zwykle od wartości CIF. |
| Cło | Stawka wg kodu CN (sprawdzisz w ISZTAR), liczona od wartości celnej. Źle dobrany kod = dopłata i opóźnienie. |
| VAT importowy | Podstawowo 23%, od wartości celnej powiększonej o cło. Czynni podatnicy VAT mogą go odliczyć. |
| Agencja celna i opłaty portowe | Zgłoszenie celne, obsługa w porcie lub terminalu, ewentualne kontrole. |
| Transport krajowy | Z portu lub terminalu do magazynu. |
| Prowizja pośrednika | U nas stałe 10% wartości zakupu — obejmuje wybór fabryki, umowę, kontrolę jakości i nadzór nad logistyką. |
Oszczędność względem lokalnej dystrybucji przy zakupie w fabryce: meble — do 80%, płytki i kamień — do 70%, armatura — do 60%, kuchnie i fronty — do 50%, prawie każdy inny towar — od 20%. Liczy się jednak koszt do drzwi, nie cena z fabryki.
Z praktyki Dream View: siedem błędów, które widzimy najczęściej
- Porównywanie ofert bez wspólnej specyfikacji — wygrywa najtańszy, czyli inny produkt.
- 100% przedpłaty dla nowego dostawcy bez umowy i bez inspekcji.
- Kod CN sprawdzony dopiero przy odprawie, gdy kontener już stoi w porcie.
- Brak deklaracji zgodności CE dla elektryki, oświetlenia czy zabawek — towar utyka na granicy.
- Brak podmiotu odpowiedzialnego w UE dla produktów konsumenckich (rozporządzenie GPSR).
- Pakowanie „jak zwykle” dla ładunków kruchych — kamień, szkło i armatura wymagają skrzyń.
- Kupno EXW bez kalkulacji kosztów eksportu w Chinach — „tania” cena rośnie o transport do portu i odprawę.
Mały import czy kontener?
Przy pojedynczych paczkach i próbnych zamówieniach weryfikacja fabryki i inspekcja kosztują więcej, niż pozwalają zaoszczędzić. Model z pośrednikiem opłaca się od wolumenu, przy którym błąd jednej partii kosztuje więcej niż prowizja — u nas to od 100 000 $ rocznie, jednym lub kilkoma zamówieniami. Mniejsze partie od kilku fabryk opłaca się konsolidować w Chinach w jeden ładunek.
Chcesz, żeby ktoś przeprowadził cały proces za Ciebie? Pośrednik w imporcie z Chin — stała prowizja 10%.
Najczęstsze pytania
Jak zacząć import z Chin?
Od specyfikacji towaru i kodu CN. Potem wybór 3–5 zweryfikowanych fabryk, próbki, umowa z Incoterms i płatnością etapami, inspekcja przed wysyłką, transport i odprawa w Polsce z numerem EORI.
Import z Chin a VAT — ile się płaci?
Podstawowa stawka VAT importowego w Polsce to 23%, liczona od wartości celnej powiększonej o cło. Czynny podatnik VAT może go odliczyć w rozliczeniu. Stawki obniżone zależą od klasyfikacji towaru.
Czy do importu z Chin potrzebny jest numer EORI?
Tak. Każdy przedsiębiorca, który zgłasza towar do odprawy w UE, potrzebuje numeru EORI. Wniosek składa się w urzędzie skarbowo-celnym.
Ile trwa transport z Chin do Polski?
Morzem zwykle 30–45 dni po zakończeniu produkcji, plus odprawa. Kolej jest szybsza od morza, a lotnictwo najszybsze i najdroższe. Do tego produkcja — zwykle 30–60 dni.
Czy import z Chin się opłaca?
Przy zakupie bezpośrednio w fabryce różnica wobec lokalnej dystrybucji to zwykle 20–80% zależnie od kategorii (meble — do 80%, płytki i kamień — do 70%, armatura — do 60%). Opłacalność trzeba liczyć z pełnym kosztem do drzwi, nie z ceną z fabryki.
Kiedy warto skorzystać z pośrednika?
Gdy nie masz ludzi w Chinach do weryfikacji fabryk i kontroli produkcji, a zamówienie jest na tyle duże, że błąd kosztuje więcej niż prowizja. U nas minimalny wolumen to 100 000 $ rocznie, prowizja — stałe 10%.
Autor: zespół Dream View (The Dream View Co., Ltd., Phuket). Przewodnik opiera się na naszych procesach zakupowych i stawkach z faktów firmy; przepisy celne i podatkowe sprawdzaj w aktualnym brzmieniu z agencją celną. Tekst przygotowany z użyciem automatyzacji i sprawdzony redakcyjnie.
